中国新能源汽车的快速发展，是经济复苏的一大亮点。已流通9年位居全球首位的产销量，更是让中国电动汽车凭借阛阓竞争、规模效应、完满的产业链和高修养劳能源等上风站上了国际舞台的中央韩国伦理片，也造成了中外企业同台竞技的新花样。

看成推动高水平灵通的平台和全球分享的国际群众居品，在第七届进博会现场，对于关税和贸易摩擦等热门话题并不护讳。11月6日，第七届虹桥国际经济论坛举办“全球新能源汽车的过去”分论坛，邀请波及新能源汽车领域的泰斗代表，共同斟酌行业发展趋势，筹商氢能、锂电等新能源能源、单车智能水平擢升和车路云一体化发展的新零乱，探寻利于产业可持续发展的全球灵通环境和政策赋能。

积极融入全球汽车产业链

商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在论坛致辞中示意，连年来，中国政府把抓新一轮科技改进和产业变革的机遇，加速汽车产业智能化、绿色化转型，推动新能源汽车达成跨越式发展。其中，汽车贸易规模持续扩大。近3年，中国汽车出口流通零乱200万、300万、500万辆三个关隘。2023岁首次成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车出口144.3万辆。

与此同期，中国汽车产业的国际化进度稳步激动。中国车企积极融入全球汽车产业链，收尾2023年底，中国企业在80个国度和地区耕种了600多家汽车及零部件制造企业。在凌激看来，中国在全球产供链的要道地位愈发突显。跨国车企垄断中国的阛阓、时候和轨制灵通等上风，达成了“在中国，为世界”的变调。比如，2023年特斯拉中国工场的产量已占到其全球产量的近一半，其中36%对出门口。群众、良马、博世等跨国企业深度参与中国汽车供应链体系，分享中国阛阓发展机遇。

面临全球地缘政事风险和复杂的经济场面，凌激提议，中国将按次渐进、合理有序开展产供链跨境布局，扶植有实力的车企，辘集自身秉性走出去，提高国际竞争力。同期，将加强标准国际互认，积极参与国际标准制定，推动新能源汽车及充电迂回、能源电板等领域国表里标准调和对接，开展天真求实的多双边及格评定互认责任。

“一段期间以来，一些国度搞小院高墙、脱钩断链，严重艰涩国际经贸法则，扰乱汽车产业的国际伙同和时候逾越，执行是在绿色转型和自得变化伙同领域开倒车。咱们执意反对贸易保护主义，命令加强国际伙同，共同爱戴全球汽车产业链供应链踏实。”他这么说。

工业和信息化部副部长熊继军在致辞中提议，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要见地，是列国应付自得变化、推动绿色发展的计谋遴选。本年1~9月，全球新能源汽车销量零乱1280万辆，占汽车新车总销量的比例达到19.8%，比前年提高约3.5个百分点。收货难得认真，是全球列国灵通伙同、共同死力的服从，是行业企业协同创新、聚力零乱的服从。

聚焦中国，由于较早建立了发展新能源汽车的国度计谋，并赓续制定产业指标、出台系列扶植政策，新能源汽车产业发展赶快。本年1~9月，中国新能源汽车销量832万辆，同比增长32.5%，占汽车新车总销量的38.6%，比前年同期擢升8.8个百分点。

“回望汽车产业发展历程，全球化是最显著的特征，历史充分讲明，惟有灵通，时候才智逾越；惟有伙同，产业才会蕃昌。”熊继军称，中国汽车产业相配是新能源汽车产业连年来的快速发展，是得当产业发展限定、齐心戮力时候创新的收尾，是相持全球单干伙同、互促互进的收尾。为此，中国在进一步扶植会通创新、促进滥用、优化发展环境的基础上，热忱接待列国企业加大在华投资和时候伙同，匡助企业处治发展中遭逢的问题和贫窭，扶植中国企业积极“走出去”，融入全球产业体系。同期，加强与列国开展标准法则伙同，有计划数据跨境流动便利政策，推动标准法则趋同。

“咱们面前一直在筹商汽车的销售问题，存在关税问题、供应问题等，但我以为更压根的是果然有计划经济伙同。”马来西亚投资、贸易及工业部副部长刘镇东在论坛上作东旨发言时示意，马来西亚乐于与中国伙同，与统共其他列国勾合资伴发展绿色交通。这意味着他们不单是在褒贬销售或汽车交游，而是但愿从头凝视交通，越过汽车销售的鸿沟，聚焦时候和交通模式的变调，“这个世界太受限于国度间的公平贸易和投资，但咱们不应该受制于这种思法”，而是应该有计划建立一种新的交通形势，发掘新能源，创建更深档次的经济伙同模式，而不单是是贸易和投资，从而共同建立一个更好意思好的世界。

法国商务投资署(Business France)操办负责东谈主迪迪埃（Boulogne Didier）在5日进博会的开幕式上对第一财经示意，法国但愿通过更多经济伙同，在关税和引入中国投资、促进法国出口等方面找到均衡和共赢的决议，同期也但愿匡助更多法国企业来到中国发展，“中国事全球最大的阛阓之一，法国企业必须来到这里”。看成本年进博会的主宾国，法国共有130多家企业来华参展。

奇瑞集团董事长尹同跃在论坛的圆桌筹商中示意，中国新能源汽车更多是在规模和供应链上走在前边。但是，各个国度皆有碳均衡的追乞降包袱，这种不服衡带来了国际贸易的流动和时候的流动，也带来了协同和互相赋能。中国需要把自身的产业上风和世界上的需求辘集起来。“咱们在中国当事人场，到了外面等于客场，就要顺从客场的章程，尊重行业主要大玩家的历史地位。”

他示意，为此，要用中国的时候和产业链上风赋能国外的主机厂，一方面不影响当地履行碳排放的包袱，另一方面又确保当地企业经济利益不裁减，也即达成环境和经济两方面的可持续，需要两边从多维度找到更好的形势、定位和关系。协同和精采的竞争必不成少。

汽车产业变革催生新机遇

“汽车产业生态重构正催生新的机遇，汽车产业正发生新的变革。”中国工程院院士、清华大学讲授、智能绿色车辆与交通寰宇要点实验室主任、国度智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在上述论坛作东旨演讲时示意，其中，电动化变革了中国汽车的能源系统，电机、电板、电控推动了统共这个词产业的重构，也催生了新的一系列龙头公司，从而推动产业链不休闇练。

但是，在快速发展的进程中，机遇与挑战并存。他提议，新能源汽车的发展让汽车制造更容易，但跟着三电时候路子越来越闇练、趋同，一系列挑战性问题突显而出，比如同质化，工东谈主、野心、生意运营时候和价钱等方面亦不乏挑战。另一方面，由于前期参预弘远，阛阓也堕入了内卷式竞争，国度的补贴政策则在退坡，这导致了行业较低的利润。为此，统共这个词行业需要一系列的变革性见地。

李克强以为，在汽车电动化逐步闇练的基础上，智能网联时候等于一个蹙迫的变革见地。这意味着，电动汽车本人电板、电机、限定系统需要用一系列智能化时候擢升。对于智能化主要包含两个方面，一是本人的智能化时候，二是汽车里智能东谈主机交互、智能座舱，以及替代东谈主操作的自动驾驶。智能化时候发展已成为汽车产业进一步擢升性能、进一步竞争的蹙迫见地。

智能网联时候改变的不单是是汽车架构，也影响了东谈主们对于汽车的使用形态乃至统共这个词交通生态的变化。他提议，全球各地在推动智能化时候发展的同期，也在加速推动一系列促进产业化发展和交通照管的法律法则变革。两者的有契机通发展，是现时的新趋势。

在他看来，过去的变革和发展可能会改变汽车的使用形态。因此，这不单是是一家汽车企业的事，而是关乎交通基础迂回、信息基础迂回等一体化会通的纠正，而全球皆在充分发扬会通上风，加速操办的部署。

国际电工委员会（IEC）文告长兼首席履行官菲利普·梅茨格在论坛上强调，现时的世界化石燃料将逐步被淘汰，从而转向电力和氢能等，而过去的交通也将发生弘远的变化。中国通过对于可持续能源和电动汽车的投资，正在引颈世界的时候潮水。而达成清洁的出行形势需要全球共同参与，“在这项全球化的进度中，需要其他列国庸俗参与”。

缪琦

各方应共同顺从国际经贸次第法则，切实履行多双边经贸公约。中国将进一步扩大轨制型灵通，积极对接国际高标准经贸法则，深远实施自贸训练区擢升计谋。

上海市青浦区阛阓监管局操办负责东谈主先容，获取本届进博会首张营业派司的上海之函贸易有限公司，亦然本年进博会印尼食物馆的参展商之一。

群众、日产、丰田、良马等均示意正在加大中邦腹地化的研发才略韩国伦理片，并扩大和中国伙伴的伙同。