（原标题：特斯拉(TSLA.US)Robotaxi“好意思梦破灭”？NHTSA一年或只批2500辆Cybercab开赴！）韩国伦理片

智通财经APP获悉，当特斯拉(TSLA.US)在上周公布其Cybercab原型车时，马斯克喜悦将大都推出这款自动驾驶出租车。但这有一个大问题：好意思国的章程不允许这么作念。

据悉，汽车制造商必须获取好意思国国度公路交通安全管制局(NHTSA)的许可能力将莫得场所盘或好意思国汽车安全章程条款的其他抑止安装的汽车投放到谈路上。而如若特斯拉克服了这一谢却——这是无法保证的，该公司每年只可让几千辆自动驾驶出租车开赴，这实践上会使其华而虚假的自动驾驶出租车沦为小众居品。

University of South Carolina法学西宾、自动驾驶汽车民众Bryant Walker Smith暗意韩国伦理片：“除非国会像几项失败的法案那样进步这一限度，不然关于大范围制造商来说，豁免并不是一条可行的谈路。”

监管谢却仅仅马斯克在上周万众期待的发布会上消散的重大问题之一。始终以来，NHTSA一直允许制造商每年在获取豁免的情况下部署2500辆汽车。关于一家仅上个季度就销售了近50万辆汽车的公司来说，这是一个很小的数字。如斯低的数字也与马斯克上周对投资者所说的造成了显然对比，其时他暗意特斯拉将“大都坐褥这款车”。

马斯克上周暗意，从来岁运转，特斯拉将最初允许得克萨斯州和加利福尼亚州的Model Y和Model 3司机在莫得监督的情况下使用他们的自动驾驶扶植缔造。马斯克随后暗意，该公司瞻望将在2026年运转坐褥Cybercab，同期称他倾向于“对时期表有点乐不雅”。

讨论词，这次发布会并莫得诠释特斯拉将何如终了从销售高等驾驶扶植功能向全自动驾驶汽车的飞跃，也莫得诠释特斯拉是否会运营我方的Cybercab车队。

通用汽车(GM.US)在2022年头曾向NHTSA请求豁免，通过其Cruise自动驾驶部门推出一款莫得场所盘和其他以东谈主为中心的功能的无东谈主驾驶穿梭车。但由于该机构两年多来莫得就这一条款接收行径，这家汽车制造商最终在7月份退出了这一测度。

NHTSA周二下昼暗意，特斯拉并莫得为Cybercab请求豁免。到当今为止，该机构只批准了2020年的一项此类请求，其时它允许初创公司Nuro部署低速自动送货车辆，这些车辆旨在输送货品而不是东谈主员。

好意思国各州对在其谈路上行驶的车辆领有管制权，可能会成立我方的谢却。举例，特斯拉还莫得在加州请求无东谈主驾驶测试或部署许可，而Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等自动驾驶初创公司仍是在加州部署了自动驾驶出租车。

加州天真车辆管制局的一位发言东谈主暗意，尽管特斯拉自2015年以来一直捏有在东谈主类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶期间的许可证，但自2019年以来，该公司莫得叙述使用过该期间。

George Mason University工程学西宾、前NHTSA照拂人Mary“Missy”Cummings暗意：“我以为更大的问题是州政府的许可。”她一直对特斯拉的Autopilot驾驶扶植功能捏品评派头。她补充称，在特斯拉向加州提供测试数据之前，“他们要在加州获取必要的许可还需要数年时期”。

Bryant Walker Smith暗意，特斯拉面对的更大挑战是期间方面的——开导安全的自动驾驶期间。他暗意，该公司“十年来一直宣称”行将请托王人备具备自动驾驶智商的汽车，但迄今尚未请托。他暗意：“任何一衣带水的监管谢却都是因为特斯拉莫得、也无法展示出一个特别安全的自动驾驶系统。”